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新竹縣“新冠”促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大爆發(fā),疫情改變了什么?

2020年伊始,突如其來(lái)的“新冠肺炎”疫情,席卷全國(guó),肆虐全球。在“抗疫”大戰(zhàn)中,我們發(fā)現(xiàn)了越來(lái)越多無(wú)人駕駛汽車(chē)的身影,承擔(dān)起配送、清掃、消毒等任務(wù)。一時(shí)間,疫情帶來(lái)的“無(wú)接觸式”的需求推動(dòng)了無(wú)人車(chē)應(yīng)用。不過(guò),受限于技術(shù)攻關(guān)、政策環(huán)境、市場(chǎng)接受度等因素,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及之路依然面臨諸多挑戰(zhàn)。



“疫情”推動(dòng)無(wú)人車(chē)加快投放市場(chǎng)


配送藥品、收發(fā)快遞、清掃消毒……受疫情的影響,自動(dòng)駕駛技術(shù)在越來(lái)越多場(chǎng)景下得到了應(yīng)用。


截至2月26日,華為、京東物流、美團(tuán)、智行者、中聯(lián)重科、一清科技、酷哇、行深智能、新石器等至少13家公司的低速無(wú)人車(chē)投入到此次抗擊疫情工作中,從練兵場(chǎng)走向了實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)。




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無(wú)人配送車(chē)


在武漢的疫區(qū),由京東投放的無(wú)人物流配送車(chē)負(fù)責(zé)在醫(yī)院之間運(yùn)送醫(yī)療物資,如口罩和防護(hù)服等,每日運(yùn)送單量在10~20單之間。同時(shí),在河北、陜西和江蘇等農(nóng)村地區(qū),也有部分京東物流無(wú)人機(jī)開(kāi)展配送工作。


百度Apollo與生態(tài)伙伴新石器向北京海淀醫(yī)院投放了無(wú)人送餐車(chē),專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)海淀醫(yī)院隔離點(diǎn)的送餐工作。據(jù)了解,該無(wú)人車(chē)每次送餐達(dá)50份,每日可為大約100名一線人員提供服務(wù)。


在山東淄博,一家物流公司也首次對(duì)無(wú)人配送車(chē)進(jìn)行試運(yùn)行。無(wú)人配送車(chē)滿載著近1噸的新鮮蔬菜,從山東樂(lè)物電子物流港出發(fā),駛往2公里外的傅家鎮(zhèn)張冉村村內(nèi)的一處廣場(chǎng)。在到達(dá)指定位置自動(dòng)停車(chē)、卸貨后,無(wú)人車(chē)又自動(dòng)返回出發(fā)地,并連續(xù)完成4次蔬菜配送。據(jù)悉,這款名為“小樂(lè)”的無(wú)人配送車(chē)的續(xù)航能力達(dá)150公里,每日可完成蔬菜配送10噸以上。


美團(tuán)也向北京順義、海淀的部分社區(qū)投放了無(wú)人配送車(chē),只要位于配送范圍內(nèi),用戶即可在“美團(tuán)買(mǎi)菜”下單,智能配送調(diào)度系統(tǒng)會(huì)把訂單分配給無(wú)人配送車(chē),車(chē)輛在美團(tuán)買(mǎi)菜站點(diǎn)取貨后會(huì)自動(dòng)行駛到目的地社區(qū)的無(wú)接觸配送點(diǎn),與取貨人交接打開(kāi)餐箱取出物品。


除配送人們生活所需的各項(xiàng)物資外,在武漢還出現(xiàn)了郵政“漢馬”無(wú)人投遞車(chē)。它很好地承擔(dān)起仙桃市政府及直屬單位區(qū)域內(nèi)的投遞任務(wù)。


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無(wú)人消毒車(chē)


如果說(shuō)物流運(yùn)輸車(chē)輛的好處在于避免了人與人之間的接觸,那么下面要提到的這類(lèi)無(wú)人駕駛車(chē)輛就主要應(yīng)用在公共事業(yè)上。


在上海張江人工智能島,百度Apollo與生態(tài)合作伙伴新石器將自動(dòng)駕駛消毒車(chē)進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用。這類(lèi)自動(dòng)駕駛消毒車(chē)可以裝載160L消毒液,以時(shí)速5km/h的速度實(shí)行自走式噴霧消毒,噴灑的范圍覆蓋3~5米。


2月10日,江西省第一輛無(wú)人駕駛消毒車(chē)抵達(dá)鄱陽(yáng)縣,并投入疫情防控。當(dāng)日下午在縣城白天鵝小區(qū)首次運(yùn)行,對(duì)該小區(qū)進(jìn)行全面消毒。


據(jù)了解,該消毒車(chē)為電力驅(qū)動(dòng),續(xù)航時(shí)間8小時(shí),滿載1.2噸消毒水,且灌滿只需要幾分鐘,可對(duì)各社區(qū)(城中村)進(jìn)行無(wú)死角消殺,能有效降低作業(yè)人員的感染風(fēng)險(xiǎn)。


目前,上海、山東、溫州、武漢和廣州等地均有類(lèi)似的自動(dòng)駕駛消毒車(chē)投入使用。


3

無(wú)人清掃車(chē)


疫情期間,在深圳福田區(qū),一輛黑灰相間,有著綠色反光噴漆的無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)清掃車(chē)正式“上崗”。據(jù)悉,這輛車(chē)足以替代環(huán)衛(wèi)工人進(jìn)行戶外清潔工作,實(shí)現(xiàn)清掃、灑水和垃圾收集等工作。


智行者的無(wú)人清掃車(chē)已在復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院、復(fù)旦大學(xué)耳鼻喉醫(yī)院、上海質(zhì)子重離子醫(yī)院、某新冠肺炎患者收治隔離區(qū)等場(chǎng)所投入使用。目前,智行者已開(kāi)始在全國(guó)16個(gè)重點(diǎn)新冠肺炎患者收治醫(yī)院陸續(xù)投放無(wú)人清掃車(chē),并無(wú)償捐贈(zèng)兩臺(tái)用于一線疫情防控。


可以說(shuō),抗擊“新冠肺炎”疫情,全面促進(jìn)了無(wú)人駕駛技術(shù)在出行、配送、環(huán)衛(wèi)、醫(yī)療等領(lǐng)域的應(yīng)用,一定程度上推動(dòng)了無(wú)人駕駛的商業(yè)化落地。


后疫情時(shí)代,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景分析


3月底,中國(guó)的“新冠”疫情已經(jīng)接近尾聲,在后疫情時(shí)代,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)依然擁有廣闊的發(fā)展前景。


一些全球性的巨頭企業(yè)已迅速做出了反應(yīng)。例如,特斯拉計(jì)劃在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛之前,先行推出自己的“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”;通用汽車(chē)宣布計(jì)劃到2023年將其半自動(dòng)高速公路駕駛員輔助擴(kuò)大到22種車(chē)型;Uber則將在加州重啟無(wú)人駕駛項(xiàng)目等。


當(dāng)然,前行路漫漫,無(wú)人駕駛普及還面臨諸多挑戰(zhàn),道阻且長(zhǎng)。


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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的利好因素


第一,從供給端層面來(lái)看,多項(xiàng)利好政策的相繼出臺(tái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在中國(guó)獲得高速發(fā)展的重大機(jī)遇。


第二,從需求端層面來(lái)看,汽車(chē)智能化受市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、技術(shù)變革的影響,需求結(jié)構(gòu)得到升級(jí)。


第三,從應(yīng)用場(chǎng)景方面看,在此次戰(zhàn)“疫”中表現(xiàn)突出的無(wú)人車(chē),如低速無(wú)人配送、清潔車(chē)的投入使用,在特殊時(shí)期、不同場(chǎng)景中發(fā)揮了重要的作用,這將全面促進(jìn)自動(dòng)駕駛在出行、配送、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的應(yīng)用,無(wú)人化運(yùn)輸與配送的需求性更為凸顯。長(zhǎng)期來(lái)看,此次疫情將會(huì)加強(qiáng)社會(huì)對(duì)智能汽車(chē),尤其是對(duì)無(wú)人商用車(chē)的重視,進(jìn)而加速智能化、在線化、遠(yuǎn)程化、無(wú)人化的發(fā)展。


第四,從消費(fèi)者方面看,疫情將引發(fā)技術(shù)變革,并帶來(lái)消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變。


總體來(lái)看,作為全球汽車(chē)最大產(chǎn)銷(xiāo)國(guó),中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直備受關(guān)注。預(yù)測(cè)疫情過(guò)后,國(guó)家還將出臺(tái)一系列的政策法規(guī),不斷完善頂層設(shè)計(jì),加快生態(tài)體系建設(shè),加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)與產(chǎn)業(yè)協(xié)作,助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè),尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的健康有序發(fā)展。


當(dāng)移動(dòng)連接技術(shù)賦能汽車(chē),下一代網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將會(huì)是什么樣的呢?


第二代Qualcomm網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)參考設(shè)計(jì),讓下一代網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與汽車(chē)、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、云和整體環(huán)境之間的互聯(lián)變得更加緊密,使新的車(chē)載體驗(yàn)成為可能,自動(dòng)駕駛也將更加安全。

異構(gòu)連接是關(guān)鍵


下一代網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)想要擁有強(qiáng)大的性能,少不了關(guān)鍵的異構(gòu)連接技術(shù),例如:


  • 4G/5G 云連接:車(chē)主和乘客可以通過(guò)4G/5G云連接來(lái)享受先進(jìn)的車(chē)載體驗(yàn),包括基于AR技術(shù)的導(dǎo)航及音樂(lè)流媒體服務(wù)等;車(chē)主還可以通過(guò)4G/5G云連接來(lái)協(xié)助汽車(chē)制造商進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷、駕駛操作監(jiān)控及OTA軟件更新等。

  • 藍(lán)牙和車(chē)載Wi-Fi連接:車(chē)主和乘客可以通過(guò)藍(lán)牙或者Wi-Fi連接,在多顯示屏上傳輸高清視頻及高保真音樂(lè)、進(jìn)行終端設(shè)備和攝像頭的鏡像投屏、更新汽車(chē)軟件、使用智能手機(jī)作為車(chē)鑰匙等。


  • C-V2X:汽車(chē)可以通過(guò)C-V2X與其他汽車(chē)、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和整體環(huán)境互聯(lián),提高車(chē)主的安全意識(shí)。

如何滿足下一代汽車(chē)需求


為了滿足下一代網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)強(qiáng)大的性能預(yù)期,第二代Qualcomm網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)參考設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的連接技術(shù)套件、精準(zhǔn)的定位技術(shù)和集成處理技術(shù),可以滿足車(chē)主的多種需求。


它采用了多種連接技術(shù),包括LTE Advanced Pro或5G,搭配C-V2X、Wi-Fi 6等,配合支持雙卡雙通(DSDA)的Qualcomm 驍龍汽車(chē)5G平臺(tái),車(chē)主們可以自主選擇網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的服務(wù),并可通過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)配置進(jìn)行管理。



并且,驍龍汽車(chē)4G和5G平臺(tái)支持并發(fā)式多頻多星座全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS),依托Qualcomm 3D航位推測(cè)(Qualcomm? Dead Reckoning 3)技術(shù),可通過(guò)完整的3D導(dǎo)航解決方案提供高精度定位。其包含慣性測(cè)量和其他汽車(chē)傳感器,以支持在任何環(huán)境——包括GNSS低可見(jiàn)度區(qū)域,提供幾乎隨時(shí)隨地的精準(zhǔn)定位。


此外,第二代Qualcomm網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)參考設(shè)計(jì)采用專(zhuān)用的Qualcomm應(yīng)用處理器,擁有面向C-V2X的專(zhuān)用安全加速器,并支持Qualcomm視覺(jué)增強(qiáng)高精定位(VEPP),讓汽車(chē)擁有更高處理功率的應(yīng)用和通信技術(shù)。

疫情給智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)進(jìn)步和積累,合作與競(jìng)爭(zhēng)的活力激發(fā),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用,迎來(lái)飛躍式增長(zhǎng)。疫情加速了研發(fā)的進(jìn)程,推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,特殊時(shí)期引發(fā)了社會(huì)公眾的關(guān)注,為進(jìn)一步發(fā)展贏得機(jī)會(huì)。


但是,我們必須看到,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)交叉性強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)融合度深、安全風(fēng)險(xiǎn)大、社會(huì)接受漫長(zhǎng)、法律法規(guī)難很快修訂等難題,只有形成高效協(xié)同性才能加速商業(yè)化落地,這些都是疫情過(guò)后需要一一解決的問(wèn)題。


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